近日，运满满因在承诺是永久免费平台后，又收取信息部1000元保证金，在杭州与信息部发生冲突，引发信息部围堵网点。10月29日，再次引发杭州信息部的大规模抗议，运满满被推到风口浪尖。
据悉，双方的冲突主要来自三方面：
1、 运满满开始承诺永久免费，现在又要收保证金，不交就拉黑信息部账户。
2、 交了保证金的，要保证不用其他平台，否则保证金没收，账号停用。
3、 云满满承诺不装厂家，现在用云马物流做伪装，直接做厂家，抢信息部饭碗。
运满满保证金、装厂家事件背后的原因是什么?目的是什么?要探究这个问题，我们必须先了解一下行业背景。
物流行业因为信息不对称，导致大量货车空跑，行业效率低下。因此，以互联网为载体的车货匹配平台迅速崛起并获得资金青睐，发展的如火如荼。运满满当然也是在风口上迅速成长起来的一家企业，其未来的盈利模式又是什么呢?2016年5月，运满满发布无车承运人战略，10月，运满满总裁苗天冶明确其方式为：“砍掉中间利益，砍掉中间的二包、三包、四包等利益支流”，即通过直接对接厂家和司机赚取差价，取代目前的信息部。但目前运满满大部分货源都来自信息部，且承诺永不装厂家，怎么办呢?
于是，运满满成立了云马物流，直接对接厂家和司机，很多运满满员工直接成了云马的调度员。目前，云马物流在全国各地设有50多个货车调度中心，为三方物流提供公路运输调车服务。
云马的车从哪里来?当然来自运满满近两三年来积累的运力，难怪云马物流敢鼓吹自己是“中国迄今为止拥有货车量最多的公司”。但云马目前货源并不充足，所以需要信息部的货源粘附运力。同时，因为云马自身也需要调车，所以他完全有理由通过收费来剔除一些不贡献利润的信息部，保证金当然是提供运力资源的回报。同时，也有猜测表示，随着资本寒冬的到来，运满满是资金出现了问题，保证金是作为云马拓展厂家货源的启动资金。
不交保证金就拉黑，还要保证不用其他平台。运满满为何能如此强势?原来，在江浙沪区域，信息部对运满满有较强的依赖性，尤其是G20峰会货车限制入城后，很多信息部都在上面发货。所以此举也是在建立绝对优势后的行动。
未来，按照战略运满满将不再需要信息部，而信息部却仍旧需要运力，可以预见，运满满在短期可能会对信息部进行安抚以稳固目前的平台，但长期来讲，去信息部势在必行。
