9月14日，主体接近完工的高平至沁水高速公路，就像一条巨龙蟠踞在晋东南太行山的崇山峻岭之间，建设者们正在对它进行最后的精雕细琢。
全长69.5公里的高沁高速公路是省重点工程，是我省高速公路网规划“三纵十二横十二环”第十一横的重要组成部分，东连长晋高速和高陵高速，西接阳翼高速。全线共有大中桥梁54座、隧道11座。该项目建成通车后，将对本地经济社会发展，特别是煤炭、煤层气产业的发展具有重要的促进作用。
9月13日上午，记者沿着高沁高速公路平坦的路面来到一处滑坡治理施工现场。只见100多米长、30多米高的滑坡，共卸载土石方10多万立方米，分6个台阶进行防护，最下面一级是一排拔地而起的粗壮钢筋混凝土抗滑桩，每根抗滑桩插入地下深度达18米、混凝土浇筑量100多立方米。
由于地质条件较差，破碎带较多，高填深挖地段边坡很不稳定，易发生滑塌，类似这样的大滑塌在高沁高速公路全线有十多处，现在大多数治理完毕。
高沁建管处工程管理部部长杨旭告诉记者，高沁项目有个特点，就是在各个环节上细抠，确保工程质量。他们把这套经验总结为“严把三关”，即严把原材料质量关，坚持从源头上消除质量隐患；严把施工过程关，坚持按规范规程施工；严把质量检测关，坚持对质量问题零容忍态度。杨旭指着路旁的边坡对记者说：“高沁高速公路全线基本为强风化岩石，这种岩石正常情况下尚有硬度，一遇水遇风便可徒手捏碎，根本不能作为挡土墙、护面墙砌筑的石料，原材料全部从远处购买。这一下，原材料贵了许多，但工程质量却从源头上就把好了关。”
据了解，今年上半年路面施工质量检测中，高沁建管处发现一处右幅约50米稀浆封层厚度不足，立即责令施工单位进行了补洒，以保证水泥稳定碎石基层与沥青混凝土面层的结合良好；还发现64公里处约80米水泥稳定碎石基层存在离析现象，也推掉重新铺装。
细节决定成败。高沁建管处正是紧紧抓住了施工各个环节中的细节，为整个工程植入了最坚实的基础，也为工程质量的提升，注入了新的内涵。5月中旬，省交通质量安全监督局对高沁高速公路工程质量进行了抽检，路面工程质量合格率达96.4%。
高沁高速公路工程目前已经进入后期施工建设阶段，路基、桥隧工程全部完成，路面工程完成90%以上，收费站、服务区等房建工程完成95%，交安、绿化、机电等其它附属工程完成70%以上。
（记者 辛义生 李春耕）
