最有料：专塑物流打响“互联网+物流”新生态

当前,我国物流效率相对于发达国家仍有一定距离,降本增效仍然是工作重点。未来一段时期,优化经济结构、提升物流运作水平,下降原则性交易成本将是降本增效的重要途径。近期,专塑物流平台通过获得网络货运企业资质,成为了厦门海沧获得“网络货运”牌照的平台。标志着,新常态下产业创新驱动的新动力,也为传统塑化行业企业转型升级开辟了新道路。

自从十三五计划发布后,“互联网+高效物流”成为了关注的热点话题,如何构建物流信息互联共享体系,如何提升仓储配送智能化水平,如何发展高效便捷物流新模式,如何营造开放共赢的物流发展环境,都是要思考和探寻的方向。

为了积极响应推行的高效物流意见,专塑物流围绕“降本、增效”两大核心要点,依托物联网、智能运输算法等核心技术不断创新赋能传统塑化物流行业,同时搭建了司机端与货主端双端线上智能产品,致力于打通货运双端,实现物流供应链各大要素互联互通,构建一个集数字化、智能化、标准化、规范化、绿色化于一体的物流网络系统,为买卖双方提供成本更低、效率更高的长短途配送、同城配送等服务。

最有料副总经理王建军介绍最有料

为了优化传统业态中存在的市场集中度低、运力分散、信息不对称及运输成本居高不下等问题,专塑物流为货主端与司机端打造配套的智能化信息服务工具,一方面通过线上平台高效整合社会化运力资源形成运力池,并集中上游需求形成订单池,同时依托大数据及智能算法精准匹配货运双端,优化路线配送方案,极大程度提高了货运匹配的效率,同时大幅降低了物流成本;另一方面通过线上化操作,向上下游企业、司机提供全链条信息化服务,将传统线下的找车、下单、票据结算、客服回访等服务转为线上化操作,不仅有利于打造服务标准化体系,进行服务质量的控制,同时还提高了物流供应链的整体效率。

据悉，最有料旗下专塑物流以数字科技赋能传统塑化物流行业，通过构建“网络货运+供应链金融+车后服务”为一体的生态结构，推动运输资源集约化，致力为用户提供精准化的货源与运力匹配、货物运输端到端全程可视和可追踪服务，同时链接金融机构及金融科技企业，为货主、承运商及司机提供专属的金融服务。平台从根本上优化塑化物流产业运转标准，从而提高车辆运行效率，优化运输服务体验，持续推动塑化物流产业向数字化、智慧化、低碳化转型升级。

通过“云+网+端”三层联动,专塑物流将收发货两端的物流管理和承运车辆的在途管理全部纳入线上数据平台,实现场外物流的全流程实时数字化精准管控和智慧管理,方便货主实时获取货物动态信息,为货物安全筑牢了管理防线。

融资难、融资贵一直是物流行业的痛点,据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会数据,我国物流企业的融资需求每年在3万亿元以上,目前被传统金融机构满足的需求不足10%。 这类需求往往具有数额小、需求急、高频次、成本高等特点,而传统的供应链金融在每次业务发生时,需要线下走贷款流程,手续繁琐,审核时间较长,难以满足中小物流企业的融资需求。 专塑物流基于平台安全、高效的大数据互联网风控体系,同时联合银行及非银行机构,为承运商及司机提供专属的金融服务,并实现从申请、授信、审批到放款的全流程线上化操作,为行业用户提供审批快、额度高、利率低的资金支持,降低其金融服务获得成本。

近两年,我国物流正处于高速发展期,“互联网+物流”的平台模式随着行业的发展变化不断迭代。而专塑物流对于塑化领域“物流服务”的深耕,是最有料塑化供应链服务平台一站式服务塑化行业的核心战略布局之一,也是“新模式、新技术、新服务”下,可持续发展的业务运营体系和产业生态的有力创新,最有料通过打造集“商品服务、物流服务、金融服务、行情资讯服务、品牌营销服务”为一体的数字化供应链服务平台,实现产业链各环节打通,为产业生态各方提供成本更低、效率更高、体验更好的供应链解决方案。

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